ЖБД 1942 г.

18.5.42 г. на основании Народного Комиссара Обороны Союза ССР № 0091 от 18 мая 1942 года сформирована 225 Штурмовая Авиационная Дивизия.

В состав дивизии вошли: 241 ШАП входивший в состав УАГ (Ударная Авиа Группа).

Командиром дивизии был назначен командир 241 ШАП подполковник Обухов А.Ф.

Комиссаром – комиссар штаба ВВСБФ ст. бат. комиссар Соловьев П.А.

Начальник штаба – начальник оперативного отдела штаба ВВС БФ полковник Богданов Ф.М.

Первая дислокация дивизии: штаб и 75 ОРС – Ефремов.

241 ШАП составом 11 самолетов ИЛ-2 из них 5 неисправных – совх. Гнилуши и 19.5.42 г. 190 ШАП составом 18 самолетов ИЛ-2 из них 1 неисправный перебазирован с аэродрома Одоево на аэродром Бабарыкино, где и вошел в подчинение дивизии.

Обстановка к моменту формирования 225 ШАД

Брянский фронт имел протяжение 420 клмр.

Граница фронта справа – Клинцы, Хотькова.

Граница фронта слева – Гусек, Погореловка, Красное.

Имел в своем составе 61, 3, 13, 40 армии и в стадии формирования 48 армию.

Из ВВС в оперативном подчинении Брянского фронта находилась 2 Воздушная Армия.

6 (отсутствует лист)

танковых дивизий – 2

артиллерии – 161 батарей

минометных батарей – 154

танков – 300.

Данных по ВВС противника за указанный период дивизия не имела.

В период 20.5 – 9.6.42 г. 6 экипажей 190 ШАП согласно распоряжения командующего 2 Воздушной Армии, были переданы в оперативное подчинение 205 ИАД.

Дивизия боевой работы за этот период не вела. Занималась сколачиванием штаба, полки ремонтировали мат-часть, а оставшийся летный состав 190 ШАП занимался изучением района предстоящих боевых действий.

Первый период боевой работы дивизии включает:

20.5-21.6.42 г.

Дивизия действовала на участке 3 и 13 армий по переднему краю обороны, по резервам, которые противник подтягивал к линии фронта на глубину 100 и более клмр., по станциям выгрузки в районах: Глазуново, Мценск, ст. Думчино, Рабиновка, ст. Отрада, 1 Воин, 2 Воин, сан. Воиново, Суворово, Карпова, ст. Стальной Конь, Орел, Малиновец, Золотарево, ст. Ворошилово, Березовец, Кромы, Архангельское, Губнино, Густые Тычинки, Луковец, Ярище, Кутузово, Колпна, Сомово, Чурилов Колодезь, Безобразовка, Суры, Головлево, Подмокрово, Ильково, Котовка, Ворошилово, Лиловое, Кобзево, Петрово и по аэродрому Орел.

За этот период полки дивизии во взаимодействии с 205 и 207 ИАД произвели 81 самолетовылет с общим налетом 99 часов 12 минут. Уничтожено: до 196 автомашин с грузами и войсками противника, 9 танков, 1400 солдат и офицеров, 5 легковых автомашин, 41 ж-д. вагон, до 348 кавалерийских и обозных лошадей, 3 мотоцикла, 1 бронемашина, до 101 подводы с грузами, 4 автобуса, 4 склада с горючим, 3 бензозаправщика, 1 цистерна с горючим, 10 самолетов типа Ю-52 и 1 ТБ-3 на аэродроме Орел, 7 орудий полевой артиллерии, подожжено до 45 домов, сожжен 1 аэростат корректировщик, разрушен 1 паровоз, подавлено и частично уничтожено до 24 зенитных точек, повреждено 5 танков, 8 дерево-земляных точек, разрушено ж-д. полотно в 8 местах, 1 блиндаж, разрушен 1 мост и 1 переправа.

Израсходовано: 342 ФАБ-50, 26 АО-25, 460 РС-82, 9829 снарядов ВЯ, 41300 патрон ШКАС, сброшено 72000 листовок на немецком языке.

Потери: за этот период дивизия потеряла безвозвратных потерь 6 экипажей, из них 2 экипажа 190 ШАП, сбиты огнем ЗА над целью (командир АЭ капитан Монахов, командир звена лейтенант Сириченко).

Не вернулись с выполнения боевого задания 4 экипажа (3 экипажа 190 ШАП, 1 экипаж 241 ШАП).

3 самолета 190 ШАП были подбиты огнем ЗА и произвели вынужденные посадки на своей территории, впоследствии эвакуированы для ремонта в ПАРМ-19 (Липецк).

Второй период боевой работы дивизии включает: с 23.6-7.7.42 года.

Обстановка к началу второго периода:

Противник на участке 13 и 40 армий (Малоархангельское и Курское направление) усиленно стал подбрасывать мотомех-войска и резервы к линии фронта, готовясь к наступлению в направлении на Воронеж.

Группировка сил противника к моменту его наступления 28.6.42 г. состояла по неполным развед. данным из:

пехотных дивизий – 8

танковых дивизий – 3

мех. дивизий – 1

ВВС противника к этому периоду по неполным развед. данным в этом направлении отмечалось до 300 самолетов, базирующихся на аэродромах:

Курск, Щигры, Золотухино, Колпна, Поныри.

Боевая работа ВВС противника в этот период активно проводилась в районе: ст. Касторное, Воронеж, Липецк, Елец.

К этому периоду (26.6.42г.) дивизия пополнилась вновь прибывшим с формирования 872 ШАП в составе 19 самолетов ИЛ-2 исправных, который 26.6.42 г. с места формирования гор. Куйбышев перебазировался на аэродром Бабарыкино. Согласно распоряжения Командующего 2 Воздушной Армии 28.6.42г. в день перехода противника в наступление 190, 241 ШАП и оперативная группа штаба дивизии, возглавляемая полковником Богдановым были перебазированы на аэродром Воронец, 872 ШАП на аэродром Телегино, откуда вели боевую работу по наступающему противнику.

29.6.42г. на аэродром Воронец с места формирования г.Куйбышев был перебазирован 810 ШАП составом 20 самолетов ИЛ-2 исправных, где распоряжением Командующего 2 Воздушной Армии был включен в состав дивизии. Летный состав 801 и 872 ШАП в большинстве своем состоял из летчиков не участвовавших еще в войне. Подготовка была не достаточной. Требовалось пройти дополнительную тренировку в бомбометании на полигоне, изучению района боевых действий. Но в связи с наступлением противника 810 ШАП по прибытию на аэродром Воронец на следующий день согласно распоряжения Командующего 2 Воздушной Армии приступил к боевой работе.

Дивизия действовала на участке 13 и 40 Армий по двигающимся по дорогам танкам, автомашинам, скоплению войск противника в районе: Захаровка, Волово, Ледовское, Мелехово, Васильевка, Верх. Гурово, Переволочное, Ниж. Гурово, Верх. Грайворонка, Матвеевка, Алексеевка, Кузьмодемьянское, Знаменское, Никольское, Дубровка, Кутново, Кобылья, Долгое, Степановка, Исаково, Петровка, Острики, Новосилки.

За этот период полки дивизии во взаимодействии с 205 и 207 ИАД произвели 140 самолетовылетов с общим налетом 165 часов.

Уничтожено: до 1305 солдат и офицеров, до 95 танков, 1 бронемашина, до 257 автомашин с грузами и войсками противника, 45 лошадей, 25 подвод с грузами, 1 склад с горючим, 3 мотоцикла, 1 самолет типа МЕ-109, подожжено 6 домов, повреждено: до 28 танков, 35 автомашин, подавлено и частично уничтожено до 31 зенитных точек.

Израсходовано: 4 ФАБ-100, 446 ФАБ-50, 193 АО-25, 24 АО-15, 732 РС-82, 6705 снарядов ВЯ, 11070 патронов ШВАК, 61065 патрон ШКАС.

Потери: за этот период дивизия имела боевые потери: 28 самолетов ИЛ-2, из коих 13 самолетов на территории противника, 15 самолетов

будучи повреждены огнем ЗА и истребителями противника, произвели вынужденные посадки на своей территории.

Потери личного состава : не вернулись с боевого задания 8 человек.

Основными причинами потерь явилось:

1. Слабая подготовка летного состава 801 и 872 ШАП.

2. Слабое знание района боевых действий.

3. Частые вылеты штурмовиков без сопровождения.

4. Недостаточное количество прикрывающих истребителей.

5. Слабое взаимодействие между истребителями и штурмовиками над полем боя.

В процессе боевой работы согласно распоряжения Командующего 2 ВА были случаи когда штурмовики ходили без прикрытия, например: 1.7.42 г. ходило 18 экипаже, не вернулось с боевого задания 9 экипажей. Были сбиты огнем ЗА и истребителями противника. 2.7.42 г. ходило 6 экипажей, их них 3 были сбиты над целью истребителями противника.

Слабое взаимодействие между истребителями и штурмовикам и над полем боя заключалось в том что, истребители ходили на высотах порядка 1000-1500 мт., теряли штурмовиков над целью, которые ходили на высотах 200 и ниже метров. В это время истребители противника пристраивались к хвосту штурмовиков и безнаказанно их расстреливали.

Тактика ВВС противника в период наступления была следующая:

а) от линии фронта в глубину 2-3 клмр., садились истребители противника группами в 2-3 самолета, и как только появлялись наши штурмовики, они уже встречали над целью.

б) движение колонн автомашин с войсками и танков прикрывалось большим количество м истребителей и сильным огнем ЗА.

7.7.42 года согласно устного распоряжения Командующего 2 ВА генерал-майора Красовского 801, 190, 241, 872 ШАП были переданы в подчинение командиру 227 ШАД.

10.7.42 г. 225 ШАД согласно распоряжения Командующего 2 Воздушной армии, вошла в подчинение 1 ИАА.

Третий период боевой работы дивизии включает с 7.7 — 14.9.42 года.

Обстановка к началу третьего периода:

Противник прорвав нашу оборону на Малоархангельском и Курском направлениях, продолжал развивать в направлении на Ливны и Воронеж.

К исходу 7.7.42 г. наступление противника на Ливенском направлении было остановлено на рубеже: Красный Колодезь, Клюшники, ст. Коротыш, по западному берегу р. Клюшники, ниж. Ольшанов.

На воронежском направлении: к исходу 4.7.42 г. противник занял станцию Касторное. Основными мотомехсилами стремясь овладеть Воронежем к исходу 8.7.42 г. вел бои на рубеже зап. берег р. Дон на участке Семилуки-Костенки. К исходу 17.7.42 г. бои шли в чертах г. Воронеж. Одновременно с развитием наступления в направлении на Воронеж, противник для прикрытия своего левого фланга, вел наступление в направлении на Елей.

К исходу 10.8.42 г. контрударами наших частей противник был остановлен и отброшен на рубеж: Борки, Кабаново, Козьминка, Ивановка, Спасское, М. Верейка, Ольховатка.

На Орловском направлении противник активности не проявлял.

ВВС противника в этот период боевыми действиями по нашим

войскам, обеспечивала развитие наступления своих мотомехвойск. Одновременно действовала по аэродромам Елец, Липецк, населенным пунктам и вела разведку.

Аэродромы дивизии действию авиации противника не подвергалась.

Базирование ВВС противника в этот период отмечалось на аэродромах: Брянск, Курск, Золотухино, Поныри, Щигры, Землянск, Ниж. Ведуга, Касторное, Горшечное, Лачиново, Мармыжи, Тим.

6.7.42 г. в состав дивизии вошли в подчинение прибывшие с формирования г. Куйбышев три полка в составе: 614 ШАП — 19 самолетов Ил-2, 810 ШАПП — 20 самолетов Ил-2, 893 ШАП — 22 самолета, из них 2 самолета Ил-2 от 41 ШАП. И 6.8.43 г. прибыл в состав дивизии с формирования из 13 АБ 825 ШАП в составе 19 самолетов Ил-2.

Летный состав прибывших полков в большинстве своем в боевых действиях не участвовали. Подготовка была недостаточной, требовалось пройти дополнительную тренировку в бомбометании на полигоне и штурманской тренировке. Но в связи с наступлением противника на Воронеж и Елец полки полки на второй день после прибытия в состав дивизии, приступили к выполнению боевых задач. В перерыве между боевыми операциями проходили тренировку на полигоне.

Дислокация дивизии:

614 ШАП с 6.7.42 г. - Лобаново, с 10.8.42 г. Степной Хутор.

810 ШАП с 6.7.42 г. Бабарышкино, с 20.8.42 г. Кольцово.

893 ШАП — Присады.

825 ШАП — Лобаново.

29.7.42 г. согласно директивы штаба ВВСКА №340164сс от 29.7.42 г. дивизия вошла в подчинение 15 Воздушной Армии.

Дивизия в период с 7.7-14.9.42 года действовала:

а) по переднему краю обороны, переправам, скоплению живой силы, огневым точкам, колоннам движущихся по дорогам танков, автомашин в районе: Губарево, Трещевка, Черная Поляна, Медвежье, Терновое, ст. Кууззиха, Курбатово, Терны, Гнилуша, Нижнедивицк, Старо-Ивановка, Каменка, Ломово, Б. Верейка, М. Покровка, Б. Колытейка, Муравьевка, Никольское, Михайлово, Иваново, Березовка, Троицкое, Голая, Снова, Верейка, Ниж. Ведуга, Верейские выс. Отм. 173, Лебяжье, Гремячее, Сомово, Б. Терещевка, Ерофеевка, Перловка, Голосновка, Новосильское, Верхополье, Спасское, Нов. Павловка, Высошино, Чибисовка, Федоровка, Дмитровка, ст. Кшень, Ильиновка, Хрущево, Стадница, Набережное, Урицкое, Киреевка, отм. 195,8, Чуриков, Свиридов.

б) И по аэродромам противника: Курск,Ю Старый Оскол, Орел (ю. Зап., сев. Зап.), Оптуха, Брянск. За этот период полки дивизии во взаимодействии с 205 286 ИАД произвели: 610 самолетовылетов, с общим налетом 884 часа 20 минут. Штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожено и повреждено: 140 самолетов на аэродромах и сбитых в воздушных боях, до 341 танка, 830 автомашин с грузами и живой силой, 53 орудия полевой артиллерии, 62 орудия зенитной артиллерии, 10 зенитных пулеметов, 24 миномета, 10 бензоцистерн,

до 5620 солдат и офицеров, 2 паровоза, 6 платформ с танками, 115 подвод с грузами, 19 бронемашин, 4 мотоцикла, до 160 лошадей, 7 ж-д вагонов, подавлен огонь до 60 орудий полевой артиллерии, 69 орудий зенитной артиллерии, 13 зенитных пулемётов, 23 миномёта, взорвано 4 склада с боеприпасами, 3 бензосклада, подожжено 2 ж-д эшелона, 4 ангара, 1 авиамастерская, 1 авиагородок (Орёл), разрушен 1 ДЗОТ, обстреляны 2 ж-д эшелона.

Израсходовано: 1073 ФАБ-100, 841 ФАБ-50, 1163 АО-25, 230 АО-10, 14 АО-15, 2994 АО-2,5, 103 АО-20, 3384 РС-82, 34465 ВЯ, 57380 снарядов ШВАК, 283440 патрон ШКАС, разбросано листовок на немецком языке 94.000. ампул КС-377 штук, гранулированного фосфора 762 клгр., смеси С-4 160 клгр.

Наши потери за этот период: 65 самолётов ИЛ-2 и 20 лётчиков из них:

а) Не вернулось с выполнения боевой задачи, причина не установлена-20 самолётов;

б) Потерпели аварию после выполнения боевого задания и сданы в ремонт -20 с-тов;

в) Потерпели аварию после выполнения боевого задания и сданы в утиль-5 с-тов;

г) Подбиты огнём ЗА и истребителями противника, произведшие вынужденные посадки на нашей территории, впоследствии отремонтированные силами технического состава-7 самолётов;

д) Уничтожено нашими войсками при отходе-1 самолёт;

е) Заминирован противником на линии фронта, нельзя вывезти- 1 с-т. Не боевые потери:

а) Потерпели аварию и сданы в ремонт- 6 самолётов;

б) Потерпели аварию и сданы в утиль-2 самолёта.

в) Поломки — 3 самолета.

Выводы по тактике своей авиации и авиации противника.

Правильное использование и применение самолета Ил-2 позволяет наносить сокрушительные удары противнику, особенно при наличии крупных мотомеханизированных и танковых колонн, в условиях правильного, четко организованного действия штурмовиков с наземными войсками и сопровождающими истребителями, например:

13.7.42 года 6 самолетов 614 ШАП, ведущий командир звена, лейтенант Симонов, при выполнении боевой задачи обнаружил в районе действий, бой наших танков с танками противника. Сумев правильно разобраться в создавшейся обстановке, лейтенант Симонов принял решение штурмовать танки противника и свою задачу выполнил. Шестерка сделала три захода, штурмуя танки и прикрытую броней пехоту противника. По сообщению командира 26 танковой бригады, после отхода немцев, на поле боя обнаружено 1039 трупов солдат и офицеров, 12 разбитых танков, 23 полевых орудия, 36 автомашин, 41 мотоцикл, 761 пулемет. Значительная часть уничтоженного падает на долю штурмовиков. Своевременная помощь с воздуха помогла отбить атаку противника и обеспечила продвижение наших войск.

При действиях по боевым порядкам противника, необходимо избегать направление атак вдоль линии фронта или атак в сторону своих войск. Это может привести в последнем случае к поражению своей пехоты, а в первом случае увеличивает время нахождения самолетов в зоне огня нахождения самолетов в зоне огня противника. Например:

8.7.42 г. командир 893 ШАП капитан Шевцов, с группой 6 самолетов штурмовал переправу на р. Дон (зап. Воронеж). Атаку производил вдоль линии фронта, непрерывно находился под огнем в течение 5-7 минут. В результате 5 самолетов с большими повреждениями произвели вынужденную посадку и только 1 самолет, тоже поврежденный, дотянул до аэродрома.

За этот период имели случаи когда истребители 286 ИАД не обеспечивали выполнение боевой задачи штурмовиками, теряли или просто оставляли их в районе цели, сами уходили на свой аэродром. Штурмовики, оставшись одни и атакованные истребителями противника, несли ни чем не оправдываемые большие потери.

21.7.42 г. группа 12 Ил-2 штурмовала мотомехвойска противника в районе Гремячее, Б. Верейка, Чуриково. Сопровождали истребители с аэродрома Ефремов. Встреча произошла нормально, а в районе цели истребители сопровождения не прикрывали штурмовиков. Штурмовики были атакованы истребителями противника, с выполнения боевой задачи не вернулись 3 экипажа.

23.7.42 г. группа 12 Ил-2 штурмовала подходящие резервы противника в районе Голосновка, Новосильское, Верхополье. Сопровождали истребители с аэродрома Телечино. При подходе к цели штурмовики были встречены 10 МЕ-109, Завязался воздушный бой штурмовиков с истребителями противника, истребители сопровождения не прикрывал. В результате боя сбито 2 МЕ-109, какими потери 5 самолетов, остальные имели серьезные повреждения.

Противник последнее время небольшие группы истребителей садит непосредственно у линии фронта в 2-5 клмр. от переднего края, этим самым создает возможность вылета на перехват при пролете штурмовиков вглубь обороны.

Изучает направления и маршруты пролета линии фронта и в эти районы высылает группы истребителей для патрулирования. Широко использует радио для вызова помощи.

Истребители противника обычно атакуют в момент, когда штурмовики или атакуют цель, или уходят от цели. Излюбленный прием атаки сзади сверху или строго в хвост, стараясь в первую очередь повредить управление самолетом. На встречных курсах не атакует. После атаки уходят с вертикальным маневром, обеспечивая себе преимущество в высоте. На оторвавшихся стараются нападать в большинстве своем парами, сбивая до линии фронта.

Противник изучив, что штурмовики обычно прикрываются одной группой истребителей, которая идет с превышением 800-1200 мт., посылают своих истребителей для перехвата двумя группами, одна сковывает наших истребителей, вторая безнаказанно атакует штурмовиков.

Дивизия за третий период провела 4 операции по уничтожению самолетов противника на его аэродромах:

10.8.42 г. штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожалась материальная часть на аэродроме Курск (восточный).

Боевую задачу выполняли 7 самолетов. Удар наносился в период 19.10-21.15

Всего за операцию уничтожено:

До 25 самолетов противника типа Ю-88, МЕ-110 и подавлен огонь 1 точки ЗА. С выполнения боевой задачи не вернулось 2 экипажа (893 ШАП ст. лейтенант Подоляко и мл. лейтенант Маркин) и 1 экипаж был подбит огнем ЗА, посадку произвел в районе Хмелевая.

Группы штурмовиков сопровождало 15 Як-1 от 286 ШАД.

с истребителями противника не было. В районе цели экипажи были встречены сильным огнем ЗА.

25.8.42 г. подверглись удару аэродромы: Старый Оскол, Курск (вост.) Для действий были подготовлены и перебазированы на аэродромы подскока Черново, Рябинки 20 самолетов, из них 5 имели вместо бомб приборы ВАП—250 с гранулированным фосфором и смесью С-4.

Налет был рассчитан с учетом возвращения самолетов к заходу солнца.

Истребители прикрытия взлетали с тех-же аэродромов, что и штурмовики (16 Як-1 286 ШАД).

Боевую задачу выполняли 16 экипажей. Налет для противника был неожиданным. Истребители не сумели оказать противодействие.

Всего за операцию уничтожено: 30 самолетов (сгорели на земле), 20 самолетов повреждено, взорвано 2 бензозаправщика, подожжен ангар и авиагородок, взорван паровоз, подавлено 9 точек ЗА, обстреляны 2 ж.д. эшелона.

С выполнения боевой задачи не вернулся 1 экипаж, сбит огнем ЗА над целью(893 ШАП мл. лейтенант Соков), 1 самолет был подбит огнем ЗА, посадку произвел на своем аэродроме.

В этой операции впервые для действий по аэродромам был применен гранулированный фосфор и смесь С-4.

27.8.42 г. в соответствии с приказом командующего 15 воздушной армии, дивизия в период 18.00-19.30 в составе 20 экипажей Ил-2 уничтожала самолеты и летно-технический состав на аэродромах: Орел юго-западный и северо-западный, Оптуха.

Сопровождение 286 ШАД.

По аэродрому Орел юго-западный действовали 5 экипажей 810 ШАП с бомбами и 3 экипажа 825 ШАП с гранулированным фосфором и смесью С-4. Ведущий старший лейтенант Рогачев.

Атака произведена 18.50-19.00 звеньями с высоты 400-150 метров.

По наблюдению экипажей на аэродроме находилось до 40-45 самолетов, рассредоточенных по окраине летного поля.

Уничтожено: 15 самолетов (горели на земле), 2 ангара подожжены.

По аэродрому Оптуха действовали 6 экипажей 614 ШАП с бомбами ведущий ст. лейтенант Черноус.

Атаку производили в 18.55-19.00 с высоты 500-100 м. Сделали два захода.

По наблюдению экипажей на аэродроме находилось до 20 самолетов рассредоточены, замаскированы кустами.

Уничтожено: 12 самолетов (горели на земле), 3 БЗ, 10 автомашин, до 200 солдат и офицеров. 7 очагов пожара, что горело определить не удалось.

По аэродрому Орел сев. Западный (гражданский) действовали 6 экипажей 893 ШАП ведущий лейтенант Шагинов.

По наблюдению экипажей на аэродроме находилось до 20 самолетов, не замаскированных, стоящих в шахматном порядке. Все самолеты группы сбросили бомбы по цели. Из-за сильного дыма и огня, результатов своих действий не наблюдали.

Боевые потери за операцию по трем аэродромам:

9 экипажей не вернулось с выполнения боевой задачи, из них:

10.9.42 г. прибыл в полк пилот 614 ШАП мл. лейтенант Савиных. Доложил: 27.8.42 г. не дойдя до цели был подбит огнем ЗА в районе ст. Отрада и атакован одним МЕ-109 на земле. Вынужденную посадку произвел на территории занятой противником в районе ст. Отрада. Оставив поврежденный самолет на месте вынужденной посадки пробралcя на свою территорию.

27.9.42 г. прибыл в полк к-р звена 893 ШАП лейтенант Шагинов. Доложил: 27.8.42 г. при атаке аэродрома Орел (северо-запад) был сбит огнем ЗА. Посадку произвел в районе Орел, самолет сжег, сам перебрался к партизанам, откуда на самолете ПС-84 ( Пассажирский самолет 84 (он же Ли-2) выпускавшийся в СССР по лицензии фирмы "Дуглас" самолет DC-3) был переправлен на нашу территорию.

29.8.42 г. согласно приказа командующего 15 ВА №04 от 28.8.42 г. дивизия составом 6 экипажей 893 ШАП ведущий ст. лейтенант Фурман уничтожала материальную часть противника на аэродроме Брянск.

Дивизию должны были прикрывать 15 Як-1 от 286 ИАД, прикрывало фактически только 3, остальные не дойдя до цели с маршрута вернулись на аэродром.

28.8.42 г. заранее должны были быть сосредоточены на аэродроме подскока Орлик 9 самолетов Ил-2. Из-за безответственного отношения к перебазированию командира 825 ШАП майора Зайцева, выделившего 3-х малоопытных летчиков, ранее не бывших на аэродроме Орлик, последние при перелете аэродрома не нашли. 2 экипажа произвели вынужденные посадки, а третий из-за неподготовленности не мог быть послан на выполнение боевой задачи.

Все 3 самолета были подготовлены для действий с гранулированным фосфором и смесью С-4 и в выполнении боевой задачи участия не принимали.

Всего за операцию уничтожено 10 самолетов (горели на земле), повреждено 15 самолетов, подожжен 1 ангар, взорван

1 бензосклад, подавлено 9 точек ЗА и ЗП. Все экипажи вернулись на свой аэродром.

Воздушного противника не было.

12.9.42 г. штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожалась материальная часть на аэродроме Курск (восточный).

Боевую задачу, под прикрытием 14 Як-1 286 ШАД с аэродрома подскока Хухлово. Удар наносился в период 5.30-6-50.

Всего за операцию уничтожено: 5 самолетов (горели на земле), повреждено до 10 самолетов, взорван склад с боеприпасами, подавлен огонь 4-х точек ЗА.

Потерь нет.

В сентябре дивизия впервые применила в боевых условиях самолет Ил-2 с дополнительно оборудованной кабиной стрелка с установленным пулеметом ШКАС на примитивной установке с сектором обстрела назад вверх и в сторону на 90 град. Задняя установка себя в боевых условиях оправдала. Истребители противника после того, как определили наличие пулеметной установка, даже при нападении на одиночные самолеты, стали более осторожны. Раньше истребитель противника, напав на одиночный самолет, делал несколько атак, пока не перебивал управление или не поджигал. После установки пулемета, увидев огонь стрелка, делает только одну атаку с увеличенной дистанции и уходит с разворотом вниз или вверх, никогда не проскакивает вперед атакуемого самолета.

Все имеющиеся установки сделаны силами технического состава полков и имеют ряд недостатков. Кабина стрелка имеет только заднюю бронь, установленную из бронеспинки

самолета ЛАГГ-3, снизу и с боков брони нет и от огня

24 (лист отсутствует).

Четвертый период боевой работы дивизии включает: с 15.9-29.9.42 года.

К 15.9.42 г. командование Воронежского фронта приняло решение силами трех армий выбить противника из г. Воронеж и междуречья (р. Дон, р. Воронеж). К этому времени противник захватил город и междуречье. Накапливая силы в этих районах спешно возводил оборонительные сооружения с целью обеспечить себе плацдарм для дальнейшего наступления на левом берегу р. Дон.

Особо сильно укрепил окраины города используя построенные раньше наши оборонительные сооружения, дер. Подклетное, рощу восточнее и высоту 171.0. Места сосредоточения и особенно переправы через р. дон на этом участке прикрыл сильным огнем ЗА и ЗП.

Не предпринимая активных действий имел ограниченное количество авиации, что было особо заметно в ходе всей операции.

Аэродромами базирования являлись аэроузлы Касторное, Старый Оскол, Курск.

По приказу командующего 15 ВА для участия в операции был выделен 21 самолет Ил-2: 893 ШАП-10, 614 ШАП-8, 825 ШАП-3.

14.9.42 г. вся группа к исходу дня была перебазирована на оперативный аэродром Воронец, куда выбыла и оперативная группа штаба дивизии во главе с командиром и комиссаром дивизии.

Боевая работа была начата с рассвета 15.9.42 г. одновременным ударом 18 самолетов по переднему краю обороны противника.

Дивизия в период Воронежской операции действовала: по уничтожению огневых точек и живой силы противника в районе: Сиверцево-Коверья, Ольховатка, Благовещенка, Губарево, Гудовка, Терновое, Ендовище, Землянск, Семилуки, Подклетное, роща восточнее Подклетное, север. Окраина г. Воронеж, Рабочий поселок, Старое Село, высота 171.0, Петино, по переправам через реку Дон на участке Семилуки-клх. Буденного.

За этот период времени в составе 21 самолет во взаимодействии с 286 ШАД произвела 148 самолетовылетов с общим налетом 206 час. 16 мин.

За операцию боевыми действиями уничтожено: 38 танков, 124 автомашины, 70 орудий полевой артиллерии, 26 орудий ЗА, 72 зенитных и пехотных пулемета, 49 подвод, 3750 солдат и офицеров. Подавлен огонь 8 арт. Батарей, 17 орудий ЗА, 8 ЗП. Разрушено: 1 переправа через р. Дон у Семилуки, 5 ДЗОТ, 4 блиндажа, 3 дома. Подожжено 67 домов. Израсходовано: 453 ФАБ-100, 22 ФАБ-50, 574 АО-25, 6 АО-20, 10 АО-15, 80 АО-10, 300 АО-2,3, 879 РС-82, 8715 ВЯ, 20260 ШВАК, 91720 ШКАС, 1720 клгр. Гранулированного фосфора, 312 клгр. Смеси С-4.

Потери: не вернулось с выполнения боевой задачи 1 самолет.

Повреждены огнем ЗА и ИА после выполнения боевой задачи и сданы в ремонт 6 самолетов.

Сбиты огнем ЗА в районе цели 2 с-та.

Повреждены огнем ЗА и ИА и ремонтируются своими силами 5 самолетов.

Поломка — 1 самолет, отремонтирован своими силами.

По личному составу:

Не вернулся с выполнения боевой задачи 1 человек: пилот лейтенант Андриянов 825 ШАП.

Сбиты огнем ЗА в районе цели 2 человека: пилоты сержант Мальцев 825 ШАП, сержант Ветров 893 ШАП.

Убиты в воздушном бою 2 человека стрелков: ст. техник лейтенант Зорин и техник лейтенант Белоус 614 ШАП.

Ранены при выполнении боевых задач 3 летчика, 1 стрелок: ст. лейтенант Черноус и сержант Анисимов 614 ШАП, ст. лейтенант Фурман, стрелок старшина Яковлев 843 ШАП.

Выводы по тактике своей авиации и авиации противника. На всем протяжении операции активность истребителей противника отмечалась только первые два дня. В последующем, видимо имея недостаточное количество истребителей на данном участке фронта и в результате понесенных потерь, активность понизилась. К концу операции истребители противника действовали только одиночными самолетами и в очень незначительном количестве, не вступая в бой с группами наших штурмовиков, а подкарауливая отставших или зазевавшихся одиночек. Атаковали штурмовиков только после выполнения боевой задачи в большинстве случаев уже над расположением наших войск. Такое поведение можно объяснить тем, что не патрулируя в воздухе, а вылетая по требованию наземных войск из засад, опаздывали и не могли помешать штурмовикам в выполнении боевой задачи. Отмечен случай, когда четверка Ме-109Ф патрулировавшая в районе цели, находясь выше группы штурмовиков выполнявших боевое задание, на 1000-1200 м. не атаковала,

видимо чувствуя опасение за исход боя при явно большом количестве наших самолетов. За отчетный период принимая участие в Воронежской операции выявилась необходимость пересмотреть всю схему взаимодействуя штурмовой авиации с наземными войсками непосредственно на поле боя. Нельзя ограничиваться кратковременно налетами наших самолетов, производящих короткие удары в 1-2 захода с временным интервалом час и более. Нужно бить не по всему переднему краю, а строго по очагам сопротивления, а для этого нужна самая тесная связь с наступающей пехотой.

Вся слабость в проведении подобных операций сводится к плохому знанию обстановки непосредственно на поле боя, что делает пехота, какие ее ближайшие задачи, все это обычно является загадкой, которую приходится летчику решать самому непосредственно в воздухе.

Разве будет толк, если положение наших войск летчик, действующий на поле боя, узнает 22-го за 19.9. Порой это приводит прямо к нежелательным последствиям.

17.19.42 г. после штурмовки рощи, восточнее Подклетное, поступило сообщение: "Ваши самолеты бомбардировали наши войска". После расследования всех обстоятельств было установлено следующее: за час до налета штурмовиков по роще наша пехота ворвалась в рощу и оседлала дорогу Воронеж-Подклетное, но штурмовиков никто не удосужился предупредить об этом, а наземные войска очень умело обозначают установленными сигналами свои вторые эшелоны, но никак не передний край, особенно при выдвижении

вперед и поэтому разобраться в воздухе в пылу боя очень трудно.

Командование дивизии лишено непосредственного общения со штабами наземных войск, а пока всякое сообщение пройдет через штаб фронта Воздушной Армии и попадет в дивизию, оно бывает к исходу дня, да и то не всегда.

Командование авиадивизии и штаб при таких условиях боевой работы лишены всякой возможности проявлять инициативу и правильно нацеливать вылетающие группы самолетов потому, что как правило не бывает в курсе событий на фронте.

Необходимо при разработке операций с наземными войсками привлекать командование авиадивизии и их штаб с таким расчетом, чтобы они могли принимать участие в руководстве боевыми действиями на поле боя.

Не были бы простыми передатчиками распоряжений штаба Воздушной Армии полкам куда и сколько послать самолетов.

Необходимо при планировании операций иметь резерв, например 1/3-1/4 всех сил принимающих участие в операции, для того, чтобы иметь возможность маневрировать и пополнять выбывающие по тем или иным причинам самолеты.

15.9.42 года первый удар наносился всеми имеющимися самолетами. Второй был запланирован опять же всем количеством, хотя и с небольшим интервалом по времени. Получилось что часть самолетов не вернулось

после первого вылета, часть была повреждена и требовала времени на подготовку и второй удар наносился только 55%-60% от количества самолетов участвовавших в первом вылете.

Планирование по времени должно быть с учетом всех необходимых работ для подготовки к следующему вылету, иначе как-бы красиво не составить график не имея достаточно времени, второй вылет будет сорван.

15.9.42 г. группа наносившая удар в 7.15 должна была вторично наносить удар в 8.40. Учитывая время на возвращение, посадку, взлет и следование к цели, на подготовку матчасти и летного состава оставалось 18 мин. Конечно такое планирование приносит только вред.

24.9.42 г. Военным Советом 60 Армии всем участникам операции была объявлена благодарность за успешные действия штурмовиков над полем боя во взаимодействии с наземными войсками.

Боевая работа дивизии с 29.9 по 6.1042 г.

Обстановка перед Брянским фронтом:

Противник на всем фронте активности не проявлял. По данным разведки и Аг (агентура) сосредотачивал свои войска в районе Болхов, перебрасывая автотранспортом и ж-д. отдельные части силой до полка.

По данным требующим проверки, сосредоточение до 7 пехотных дивизий в районе Болхов, где по показаниям старост эвакуируются жители из деревень прифронтовой полосы.

По показаниям пленных вновь прибывающие состоят из лиц различных возрастов от 19 до 45 лет новых формирований со слабой военной подготовкой.

Часть сил перебрасывал на Сталинградский фронт, снимая их с отдельных участков фронта.

Авиация противника перед фронтом активных действий не вела, ограничиваясь разведкой одиночных самолетов в дневное время.

Аэроузлы Орел, Курск использовались, как промежуточные базы перегонки самолетов в район Сталинграда и на юг. Так в течении всего периода на аэродроме Курс (восточный), каждый день было не менее 40-50 самолетов, в основном двухмоторных.

Используя аэроузлы Орел, Курск как авиационные базы, противник создал на них мощную зенитную оборону артиллерии всех калибров.

В соответствии с приказом Командующего 15 Воздушной Армии, дивизия в период 14.25 16.00 3.10.42 г. в составе 14 экипажей Ил-2 штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожала матчасть противника на аэродроме Курск (восточный)

Для действий были подготовлеены и перебазированы на аэродром подскока Хухлово 893 ШАП — 3 самолета, 810 ШАП — 3 самолета, 614 ШАП — 10 самолетов, из них 8 самолетов Ил-2 вместо бомб имели ВАП-250 по два прибора на самолет, снаряженных гранулированным фосфором и смесью С-4.

Для руководства вылетом на аэродроме Хухлово был командир дивизии подполковник Обухов с комиссаром дивизии ст. бат. Комиссаром Соловьевым.

Для успешного нанесения удара, штабом 15 ВА была организована разведка, которая в течении нескольких дней путем фотографирования установила по периодам дня наибольшее количество скопления самолетов на аэродроме.

Предварительно по фотосхеме аэродром Курск (вост) был разбит на сектора штурмовки каждого летчика.

В день операции на аэродроме Курск (вост) за час до атаки был выслан разведчик Пе-2, который по радио донес, что на аэродроме находится до 66 самолетов разных типов.

Удар наносился двумя группами, одним заходом с юга на север.

Первая группа в составе 8 экипажей по два прибора ВАП-250 с гранулированным фосфором на самолет, проводила атаку с 25-30 м.

Вторая группа в составе 6 экипажей с бомбами действовала с высоты 400-500 м. через 1-2 минуты после первой группы.

Штурмовиков сопровождали 9 Як-1 от 286 ИАД с аэродрома подскока Хухлово.

Аэродром Курск (вост.) был прикрыт сильным огнем ЗА. Над аэродромом во время атаки патрулировало 5 истребителей Ме-109, которые старались противодействовать штурмовикам, но сопровождающими истребителями были отогнаны и в результате воздушного боя из 5 Ме-109, 4 были сбиты.

Результат атаки по данным фотоснимков уничтожено до 40 самолетов.

Израсходовано: 2 ФАБ-100, 21 АЩ-25, 37 АО-10, 224 АО-2,5, 68 РС-82, 1460 ВЯ, 6000 ШКАС, 1125 клгр. гранулированного фосфора, 336 кгр. смеси С-4.

Потери: с выполнения боевой задачи не вернулись 2 экипажа 614 ШАП: пилот сержант Шидловский, стрелок мл. сержант Афуляк, пилот сержант Фесечко, стрелок ст. сержант Стрельчук, по докладу вернувшихся экипажей сбиты огнем ЗА в районе цели. 1 экипаж 810 ШАП пилот ст. сержант Шаромов, стрелок Флоцкий(Флотский) на обратном маршруте при перелете линии фронта подбит огнем ЗА на поврежденном самолете произвел вынужденную посадку в районе Судбищи (25клмр. юго-зап. Ефремов).

За успешное выполнение операции по аэродрому Курск (вост.) всем участникам объявлена благодарность командующим 15 Воздушной Армии и наиболее отличившиеся представлены к правительственной награде.

Положительные стороны выявленные в операции:

а) личный состав участвовавший в налете проявил подлинную самоотверженность и геройство. Не смотря противодействие истребителей противника и исключительно сильный огонь ЗА

всех калибров и ЗП, экипажи точно выдержали заданное направление удара, маневрируя высотой от 400 до 25 мт., обрушили свой смертоносный груз на скопище самолетов.

б) Удар подготовлен с расчетом, чтобы экипажи имеющий ВАП-250, гранулированным фосфором перекрыли всю площадь аэродрома. Для этого каждый экипаж по фотоснимку получил точную полосу действий и маршрут.

в) Хорошо организованное взаимодействие с истребителями сопровождения обеспечило выполнение задачи без потерь от истребителей противника, хотя последние встретили группу в районе цели.

г) Надо считать, налет для противника был неожиданным в момент, когда на аэродроме было сосредоточено большое количество самолетов. В этом большую помощь оказал ране высланный разведчик. ПЕ-2, доносивший по радио об обстановке.

Недостатки:

а) Плохо отработан вылет с полной нагрузкой. Большинство летчиков производили взлет на критических углах.

б) Плохой расчет на посадку.

в) Медленный сбор в воздухе. На сбор группы в 14 самолетов ушло 15 минут.

г) Не четкое и медленное выруливание, плохая осмотрительность и не достаточная расторопность личного состава.

д) При возвращении с боевого задания 4 экипажа 614 ШАП вопреки указаниям садиться на аэродром подскока, сели на свой аэродром.

С 3.10.42 г. дивизия согласно приказа Командующего 15 ВА начала практиковать действия "охотников" посылая их парами в районы предполагаемых перевозок или перегруппировок войск противника.

"Охотникам" представлялась полная возможность проявления инициативы и свободный выбор маршрута по территории занятой противником, с указанием обходить районы прикрытые сильным огнем ЗА, как например Орел, Мценск, Болхов.

"Охотниками" выделены наиболее подготовленные летчики, имеющие хорошую штурманскую подготовку.

"Охотники" проходят линию фронта на бреющем полете и действуют на территории занятой противником с высот 300-50 мт., имея задачей разведать поставленный район и попутной штурмовкой по своему выбору уничтожать наиболее значимые цели.

3.10.42 г. произведено 6 самолетовылетов "охотников" от 893 ШАП-4 и 825-2 с общим налетом 5 час. 38 мин.

Действиями "охотников" в районе Мценск, Змиевка, Ермолаево, Хаустово, Березовец уничтожено: 15 ж-д. вагонов, 21 автомашина с грузами, до 35 солдат и офицеров, 1 паровоз (взорван), 4 зенитных орудия, обстрелян ж-д. эшелон, подавлен огонь до 8 точек ЗА. Израсходовано: 22 ФАБ-100, 22 АО-25, 43 РС-82, 900 ШВАК, 200 ВЯ, 1440 ШКАС.

Потерь нет.

6.10.42 г. произведено 4 самолетовылета "охотников" от 893 ШАП-2 и 810 ШАП-2 на поиск с попутной щтурмовкой группировок противника в районе: Мценск, Орел, Болхов, Покровское, Моховое, Золоторево, Столбецкое, с общим налетом 3 часа 58 минут.

Действиями "охотников" уничтожено: 7 ж-д. вагонов, 17 автомашин с грузами, до 215 солдат и офицеров, 1 паровоз (взорван), повреждено 8 ж-д. вагона.

Израсходовано: 12 ФАБ-100, 2 АО-25, 22 РС-82, 300 ШВАК, 2830 ШКАС, 32 АО-10.

Не вернулся с задания пилот 810 ШАП ст. сержант Гавриков, стрелок мл. лейтенант Симоненко.

13.10.43 г. произведено 2 самолетовылета "охотников" от 893 ШАП ст. лейтенант Чубук, стрелок в/т 2 р. Романенко, ст. сержант Цибызов, стрелок ст. сержант Баклаков на поиск с попутной штурмовкой группировок войск противника в районе Мценск, Орел, Болхов, с общим налетом 2 часа 40 минут.

В районе Петровка (20 клмр.юго-вост. Мценск), наши штурмовики были атакованы 4-мя истребителями противника, из них 2 типа Ме-109, 2 Хе-113. Воздушный бой велся на высоте 400-600 мт.

Тактика ведения воздушного боя истребителями противника:

1-я атака производилась попарно с двух сторон с уходом после атаки вверх, с левым разворотом и последующие заходы по одному в хвост нашим штурмовикам. Огонь открывали с дистанции 800 мт., кончали на 400мт. Произведено было более 10 атак.

Ввиду нападения истребителей противника, экипажи "охотников" бомбы сбросили по переднему краю обороны противника в районе сев. Высокое, откуда вела огонь ЗА и ЗП противника. Воздушный бой ввели с переходом ведомого справа налево и маневрируя по вертикали. Облачность не использовали, боясь потерять друг друга и за не натренированности в хождении в облаках. При заходе в хвост истребителя противника, стрелки отражали атаки огнем с задних пулеметов, летчики вели огонь при проскакивании истребителей вперед.

Израсходовано: 6 ФАЬ-100, 64 АО-10, 8 РС-82, 400 ШВАК, 800 ШКАС.

В результате воздушного боя самолет пилота Цибизова получил повреждение: 3 пробоины в колпак, перебита воздушная система, поврежден фюзеляж прямым попаданием снаряда, имеются пулевые пробоины в хвостовом оперении. Сам пилот ранен в левую руку. При посадке левое колесо не выпускалось, садился на правое, в результате погнут винт и левая консоль.

Боевую работу дивизия в период с 14.10-24.10.42 г. не вела из-за плохих метеоусловий.

Обстановка перед Брянским фронтом без изменения.

17.10.42 г. в 825 ШАП проводилось согласно приказа Командующего 15 ВА учение имевшее своей целью показать руководящему составу 15 ВА действия штурмовиков с зажигательными веществами, дымами, бомбометание, атаку цели из пушек, пулеметов и РС.

Для участия в учении были привлечены 4 экипажа 825 ШАП и 3 экипажа 614 ШАП.

Подготовка к учению велась в течение 15 и 16 октября.

На учении были продемонстрированы: Огнеметание звеном У-2 с приборов БАС-1, со смесью С-4 с высоты 250 мт.

Огнеметание одним самолетом Ил-2 двумя приборами ВАП-250 с гранулированным фосфором с высоты 150 мт.

Дымопуск с 2-х самолетов Ил-2 из приборов УХАП-250, при одновременном вскрытии приборов с Н=50 мт. и при последовательном вскрытии 2-х приборов с Н=30 мт.

Штурмовую атаку цели звеном Ил-2 со стрельбой из пушек, пулеметов, РС и бомбометание со взрывателями замедленного действия с высоты 250 мт.

Один экипаж произвел бомбометание с Н=300 мт. со взрывателями мгновенного действия.

Погода была в период учения: облачность 10 баллов, высота 250-300 мт., видимость 5-7 клмр.

Выводы по учению:

1) Не смотря на то, что времени на подготовку материальной части и личного состава было вполне достаточно, отмечен целый ряд крупнейших недостатков, которые явились результатом невнимательности и безответственности в работе.

При выруливании с места стоянки у капитана Костерова поочередно открылись ВАП-250, гранулированный фосфор и смесь С-4 вылились, случайно не сгорел самолет.

На взлете у капитана Смирнова так-же открылся ВАП-250 и гранулированным фосфором была создана дымовая завеса на аэродроме, затруднившая посадку самолетов.

Расследованием причин открывания ВАП-250 на рулении и на взлете установлено следующее: еще находясь в 825 ШАП техник-лейтенант Жилин предложил смонтировать механический сбрасыватель для открытия ВАП-250 в случае отказа электросистемы. Не проверив тщательно пригодность данного предложения, им оборудовали самолеты принимавшие участие в учении. Поставленная проводка от приборов в кабину летчика без буденовской (следует читать боуденовской) оболочки имела большое натяжение и при продольной качке прибора, последний автоматически

39 отсутствует

7) Огнеметание с ВАП-250 с гранулированным фосфором с высоты 150 мт. показал слабый результат. Фосфор не долетая до земли сгорал в воздухе. Надо его применять с высот порядка 30 и ниже метров.

Вернувшийся 27.9.42 г. заместитель АЭ 893 ШАП ст. лейтенант Шагинов, который 27.8.42 г. был сбит огнем ЗА в районе аэродрома Орел и находился в партизанском отряде, рапортом донес:

По данным разведки партизан во время налета наших штурмовиков (6 Ил-2 893 ШАП) на аэродроме Орел (сев. зап.) 27.8.42 г. было уничтожено 63 самолета, до 40 автоматических орудий ЗА, свыше 15 солдат и офицеров. Сбитым самолетом Ил-2 ст. лейтенанта Шагинова была таранена легковая автомашина, в которой находились два офицера и шофер.

Для подтверждения доклада ст. лейтенанта Шагинова 13.10.42 г. был послан на имя начальника штаба 15 ВА рапорт, чтобы проверить через штаб партизанского отряда тов. Панченко (ПАС №127 в/ч 00130) и результаты проверки сообщить нам для занесения в журнал боевых действий.

23.10.42 г. из штаба 15 ВА по аппарату СТ-35 был передан в штаб 225 ШАД ответ: (копия снята с ленты)

" Из штаба 15 ВА "2554 26 23/10. Начальнику штаба 225 ШАД полковнику Богданову — на Ваш №0359 от 13.10.42 г. сообщаю, что данные о результатах налета партизанским отрядом подтверждаются полностью.

Начальник развед. отдела 15 ВА

майор Фатеев."

Боевая работа дивизии за период с 25.10-11.1242 года.

Обстановка перед Брянским фронтом без изменений.

ВВС противника активности не проявляла, ограничиваясь ведением разведки нашего переднего края обороны и тыловых коммуникаций до меридиана Липецк.

В период с 26.10-2.11.42 г. впервые дивизия согласно приказа командующего 15 ВА применила самолет Ил-2 для патрулирования и прикрытия выгрузки наших войск на ж.д. станциях Горбачево, Самозванка, Турдей, Сафоновка.

Всего сделано 10 самолетовылетов с общим налетом 12 часов.

Так как встреч с воздушным противником не было, о тактике использования вывода сделать нельзя.

Для патрулирования и прикрытия объектов выделялись смешанные группы: 2 Ил-2, 2 Як-1 или ЛАГГ-3, которые патрулировали в отведенном районе попарно — истребители с превышением над штурмовиками.

В 10.25 26.10.42 г. пилот 810 ШАП младший лейтенант Михайлов (СД) со стрелком мл. сержантом Кривошеевым патрулировал в паре со штурманом 721 ИАП капитаном Вержечинским в районе ст. Горбачево.

Патрулировавшие в это время над Горбачево звено И-16 950 ИАП не зная цели полета Ил-2 принудили мл. лейтенанта Михайлова произвести посадку на аэродром Губа (5клмр. зап. Плавск).

После установления цели полета и поверки карты Михайлову был разрешен перелет в Орлик. При возвращении на аэродром Орлик Михайлов, благодаря невнимательности и слабого знания района полетов, со ст. Горбачево полетел по ж-д. ветке Горбачево Белев, потерял ориентировку, вынужденно сел на непригодную

площадку у поселка Арсеньево. После восстановления ориентировки, путем опроса, решил взлетать, чтобы вернуться на аэродром Орлик. Перед взлетом невнимательно осмотрел площадку и пренебрег размерами для разбега. На взлете после пробега 250-275 м, видя перед собою овраг и телеграфные столбы по другую сторону оврага, подорвал самолет, зацепил костыльной установкой за провода и с высоты 40-50 м свалился на левую плоскость. Самолет разбит, ремонту не подлежит. Михайлов получил тяжелое ранение – сотрясение мозга и 29.10.42 г. скончался, стрелок – мл. сержант Кривошеев - получил ушибы.

Причина этого нелепого происшествия кроется:

а) в слабом знании района полетов мл. лейтенантом Михайловым. Только полным незнанием ж.д. направления со ст. Горбачево, пренебрежением к карте и показанию компаса в полете можно объяснить потерю ориентировки Михайловым;

б) в нарушении НПП-38 г. и соответствующих приказов, запрещающих вылет с места вынужденной посадки без разрешения командира полка.

25.10.42 г. два экипажа "охотников" 810 ШАП - старшина Козловский со стрелком сержантом Филимоновым и старшина Калмыков со стрелком сержантом Веревкиным вылетели в район Мценск, Болхов, Орел для поиска группировок войск противника с попутной штурмовкой. Задание не выполнили. Долетев до Росянская Поляна (10 км юго-вост. Чернь) и встретив низкую облачность порядка 100-150 м при видимости 3-4 км, вернулись на свой аэродром.

29.10.42 г. в 7.45 разведкой было обнаружено движение войск и автотранспорта противника к линии фронта по дороге ст. Ворошилово-Дерновка.

29.10.42 г. в 10.00 штабом 15 ВА дивизии была поставлена задача уничтожить обнаруженного противника, двигающегося по дороге ст. Ворошилово-Дерновка.

Для выполнения поставленной задачи была выделена группа - 4 экипажа 825 ШАП, ведущий командир аэ капитан Смирнов в сопровождении 5 ЛАГГ-3.

Прилетев в указанный район, ведущий капитан Смирнов противника не обнаружил, и, приняв неправильное решение, повел группу в район г. Орел, где их встретило до 15 истребителей противника типа МЕ-109. В завязавшемся воздушном бою со стороны штурмовиков потерь не было, истребители противника, сделав по одной атаке, были отогнаны огнем стрелков, сопровождающие истребители имели две потери, противник от огня наших истребителей потерял три самолета.

Группой уничтожено: 4 автомашины, до 70 человек солдат и офицеров, отмечено прямое попадание бомб в ж.д. эшелон на ст. Семинарская.

Израсходовано: 6 ФАБ-100, 24 АО15, 12 РС-82, 1000 ВЯ, 2000 ШКАС.

Вывод:

1. Не был учтен элемент времени, разведкой движение войск было обнаружено в 7.45, штурмовики были в этом районе в 12.30. Отсюда вывод, что за 4 час. 30 мин. противник мог уйти далеко на юг по дорогам, ведущим к линии фронта.

2. Неправильное решение командира ведущей группы капитана Смирнова идти в район г. Орел.

3. При постановке задачи группе не была поставлена запасная цель.

4. Нового в тактике ведения воздушного боя истребителями противника не было. Боясь огня наших стрелков, огонь открывали с Д=800 м, заканчивали 400 м.

5. Установка второй кабины на самолете ИЛ-2 себя оправдала, заставила летчиков противника при атаках открывать огонь с дальних дистанциях и отказываться от повторных атак.

По данным разведки наблюдалось интенсивное движение ж.д. эшелонов противника с района Курск в направлении Воронеж до 16-20 эшелонов по 40-50 вагонов с платформами (предположительно подброска боеприпасов, танков и строительного материала).

1.11.42 г. согласно приказу командующего 15 ВА, дивизия в составе 5 экипажей 825 ШАП, 2 экипажа 810 ШАП, 2 экипажа 893 ШАП штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожала ж.д. эшелоны противника на участке ст. Щигры-ст. Кшень. Действовали группами 2-3 самолета по принципу "охотников" без прикрытия. Воздушного противника в районе цели не было.

Погода в районе цели была: облачность 10 баллов, высота 300-400 м, видимость 4-5 км.

Над целью экипажи производили по 2-3 захода.

Всего произведено 9 самолетовылетов с общим налетом 11 час. 58 мин.

За операцию уничтожено: 2 паровоза, 75 вагонов, взорван склад с боеприпасами,

уничтожено 4 автомашины, 5 подвод, до 20 солдат и офицеров, повреждено до 20 вагонов, сброшены бомбы и обстреляны 4 ж.д. эшелона, результатов из-за сплошного дыма не наблюдали.

Израсходовано: 22 ФАБ-100, 2 ФАБ-50, 8 АО-25, 52 АО-15, 34 РС-82, 300 ВЯ, 800 ШВАК, 440 ШКАС.

Потерь нет.

В соответствии с приказом командующего 15 Воздушной Армии, дивизия в период 13.20-15.20 3.11.42 г. в составе 26 самолетов ИЛ-2 уничтожила материальную часть противника на аэродроме Курск (восточный).

Для действия были подготовлены и перебазированы на аэродромы подскока Воронец и Рябинки: 9 экипажей 614 ШАП, 6 экипажей 810 ШАП, 3 экипажа 825 ШАП, 9 экипажей 893 ШАП. Истребители прикрытия базировались на аэродроме Хухлово.

Для руководства вылетом на аэродромах подскока были: Воронец – командир дивизии подполковник Обухов, Рябинки – начальник штаба дивизии полковник Богданов. Предварительно по фото-снимку с летным составом были изучены и распределены сектора атаки.

Погода была в районе цели и на маршруте: облачность 10 баллов, высота 400-600 м, временами моросящий дождь, видимость 2-4 км, местами меньше.

По аэродрому Курск (восточный) действовали: 9 экипажей 614 ШАП, 6 экипажей 810 ШАП, 2 экипажа 825 ШАП, 9 экипажей 893 ШАП. Ведущий группы штурман 614 ШАП капитан Андреюк. Сопровождали 10 самолетов ЯК-1, 286 ИАД.

Атака аэродрома Курск (восточный) проводилась в 14.14 одним заходом с севера на юг тремя девятками с интервалом 600-1000 м с высоты 400-50 м.

По наблюдениям экипажей на аэродроме находилось до 40-50 самолетов в основном бомбардировщиков, рассредоточены в шахматном порядке, не замаскированы. Аэродром сильно прикрыт огнем 3А и 3П. Воздушного противника не было.

По наблюдениям экипажей после атаки следует считать уничтожено: до 35 самолетов из них до 26 горели на земле, повреждено до 10 самолетов, подавлен огонь до 15 точек 3А и 3П, попутно с выполнением основной задачи уничтожено: 1 автобус, 23 авто

машины, 17 подвод с грузами и войсками, 2 бензоцистерны, до 100 солдат и офицеров, взорван склад с боеприпасами, подожжено два ж.д. вагона, разрушен 1 пакгауз, 1дом. Израсходовано: 54 ФАБ-100, 8 ФАБ-50, 138 АО-25, 158 АО 10, 24 АО 15, 160 РС-82, 1670 ШВАК, 2540 ВЯ, 17010 ШКАС.

Боевых потерь нет. Много самолетов имеют пулевые пушечные пробоины от огня 3А и 3П.

Группа в составе 9 самолетов, ведущий командир аэ 810 ШАП капитан Чернявский, после выполнения боевого задания, в силу плохой видимости потеряла ориентировку из- за нехватки горючего, села вынужденно в районе Измалково на нашей территории благополучно.

Выводы по действию аэродрома Курск (восточный)

1. Слабо отработано у летного состава выруливание на старт (медленно и растянуто).

2. Слабо собираются на кругу, девятки не смогли собраться и растянулись на несколько км. в результате девятка, ведомая капитаном Чернявским, не смогла собраться и пристроиться к основной группе только из-за того, что запоздала с выруливанием на 8 минут, ввиду чего атаку производили самостоятельно, на обратном маршруте в силу плохой видимости потеряла ориентировку из-за нехватки горючего расселась вынуждено в районе Измалково.

3. При взлете и сборе девяток не была использована радиосвязь, что в значительной мере помогло бы сбору группы. Причина: радиостанция на аэродроме Воронец была далеко развернута от старта (до 1 км) и не имела телефонной связи со стартом.

При разлете полков с аэродромов подскока после выполнения боевого задания на основные аэродромы, командир звена 614 ШАП лейтенант Юткевич при взлете не выдержал

направления, самолет развернуло влево в результате сломаны обе шасси, погнут винт. Самолет требует ремонта ПАМ (а).

Пилот 893 ШАП сержант Ларионов при посадке на аэродром Присады промазал, выкатился за границу рабочей площади аэродрома, в результате подмял шасси, погнул винт.

Самолет требует ремонта ПАРМ (а).

Противник в течение длительного времени создал крупную базу горючего фронтового значения в 1 км восточнее поселка им. Фокина. Агентурными данными и проверенными аэрофотоснимками было установлено наличие бензохранилищ, штабелей бочек с бензином, развернутой сети подъездных путей, ж.д. ветки, с которой горючее поступало в хранилища. Количество бензина определялось в 20-25 тысяч тонн.

Объект был прикрыт сильным огнем 3А и 3П.

7.11.42 г. в ознаменование 25 годовщины Великой Октябрьской социалистической революции командующий 15 ВА приказал нанести мощный удар с воздуха по складам, имеющим большое значение для противника.

Для выполнения поставленной задачи на аэродромах подскока Выползово и Орлик было сосредоточено: 9 экипажей 893 ШАП, 7 экипажей 614 ШАП, 6 экипажей 825 ШАП и 3 экипажа 810 ШАП.

Порядок нанесения удара был тщательно разработан штабом дивизии и утвержден Командующим 15 ВА.

На аэродромы подскока для постановки задачи и руководства вылетом выехали 2 оперативные группы штаба дивизии, возглавляемые начальником штаба полковником Богдановым и заместителем командира дивизии по политчасти ст. бат. комиссаром Соловьевым.

Предварительно с летным составом были изучены и распределены сектора атаки по схемам.

Перед вылетом, Командующий 15ВА генерал-майор авиации Герой Советского Союза Пятыхин поздравил личный состав с днем 25 годовщины Великой Октябрьской Социалистической революции, здесь же части летно-технического состава вручил ордена и медали Союза ССР и выразил уверенность, что знаменательную дату штурмовики частей дивизии отметят сокрушительным ударом по вражескому логову.

В соответствии с характером цели, бомбовая нагрузка на самолет была: 3 ФАБ-100, 2 ЗАБ-50 (зажигательная авиабомба), кассеты с ЗАБ-10 и ЗАБ-1, а так-же полная зарядка реактивного и пушечно-пулеметного вооружения.

По сигналу ракеты в 13.17 в воздух поднялись 21 ИЛ-2, и 8 сопровождающих истребителей ЯК-1 от 286 ИАД.

В 13.27, приняв походный порядок кильваторной колонны групп с дистанцией одна от другой 600-700 мт и клин звеньев в группе, легли на курс.

Сводную колонну 3-х групп возглавлял командир дивизии подполковник Обухов. В голове шли 8 экипажей 893 ШАП, за ними шестерка по 3 экипажа от 825 и 810 ШАП и сзади 7 экипажей 614 ШАП.

В 14.00 точно выйдя на цель, ведущий дал сигнал, по которому кильваторная колонна приняла порядок для атаки (893 ШАП по центру цели, 810 и 825 ШАП западная сторона цели и 614 ШАП восточная сторона цели), соблюдая строй.

Одновременный штурмовой и бомбардировочный удар был нанесен в период 14.00-14.10 двумя заходами с севера на юг с высоты 500-100 мт и уходом от цели левым разворотом с переходом на бреющий.

В районе цели экипажи наблюдали большое количество бочек с бензином, сложенных в штабеля, бензохранилища в виде резервуаров и подземных складов и бензоцистерн на ж-д ветке.

После атаки экипажи наблюдали до 30 очагов пожара (черного и белого дыма).

По докладу экипажей уничтожено: до 10 ж-д. бензоцистерн (горели), разрушена водонапорная башня, 2 подземных склада с горючим, уничтожено 5 подвод, до 10 солдат и офицеров, подбит 1 Ю-52, подавлен огонь 28 батареи 3А, разрушено 2 дома, обстрелян ж-д эшелон. В районе складов наблюдали до 30 очагов пожара и отдельные очаги пожара в поселке им. Фокина.

Израсходовано: 53 ФАБ-100, 40 ЗАБ-50, 15 ЗАБ-10, 1048 ЗАБ-1, 122 РС-82, 1610 ВЯ, 2990 ШВАК, 10920 ШКАС.

Погода на маршруте была: облачность 10 баллов, высота 200-300 мт, временами снег, видимость 3-2 клмр. В районе цели облачность 2-3 балла, высота 600-700 мт., видимость 5-7 клмт.

Удар был нанесен внезапно, вследствие чего противник не успел поднять истребительную авиацию, а зенитные средства хотя и насчитывали большое число батарей ведших интенсивный огонь, не смогли помешать выполнению задачи.

Все экипажи вернулись на свои аэродромы.

Прямым попаданием снаряда ЗА в голову убит стрелок 893 ШАП сержант Братковский.

Большинство самолетов имело пулевые и осколочные пробоины от огня ЗА и ЗП.

Наряду с положительными сторонами в организации и проведении боевого вылета, не обошлось без целого ряда недостатков:

1. При перелете на аэродром подскока капитан Костеров 825 ШАП, несмотря на четкие указания, что садиться с группой он должен на аэродроме Орлик, сел в Выползово. Пришлось срочно переправлять группу и вместо подготовки к вылету, заниматься

перелетом группы с аэродрома на аэродром.

2. На аэродроме Степной Хутор пилот 614 ШАП сержант Селищев при слабом боковике, сделал четыре попытки взлететь, так и не взлетел.

3. Лейтенант Подкопаев 825 ШАП, случайно по его словам, при перелете с аэродрома Лобаново на аэродром Орлик открыл вентиль баллона СО2 . Осталось 10 атмосфер. Об этом никому своевременно не доложил и только лишь за 5 минут до вылета сказал об этом ст. инженеру дивизии и последний был отставлен от боевого вылета, так как времени на дозарядку баллона уже не было.

4. Ст. сержант Столяренко 825 ШАП перед взлетом долго держал мотор на малых оборотах, вследствие чего маслом забрызгало свечи и на взлете мотор начал обрезать. Ст. сержант Столяренко вынужден был прекратить взлет и на задание не ходил.

5. На аэродроме Выползово, по вине пилота 893 ШАП ст. сержанта Андреева не сумел взлететь так-как не закрыл «Винт» и мотор на взлете давал перебои.

6. Технический состав 825 ШАП в момент прибытия самолетов оказался не на месте и самолеты напрасно молотили воздух ожидая указаний куда рулить.

7. Слабый сбор групп над аэродромами, растянутость, долго собирались. Таким образом, по различным причинам из намеченных по плану для выполнения боевой задачи 27 самолетов ИЛ-2, принимало участие 21 самолет.

11.11.42г. по показанию пленного 55 ПД переброшенной недавно в район: Сталино, Миляево, Вожево, Бараново, противник готовит наступление в направление на Ливны. В этих районах сосредоточил до 100 бронемашин и станков, 100 мотоциклистов.

По приказанию командующего 15 ВА 12.11.42 г. были высланы 2 экипажа "охотников"» от 810 ШАП капитан Чернявский и старшина Козловский на разведку группировок противника в районе Сталино, Вахнево, Мятлево, Шебаново и передвижение мотомехвойск по дорогам: Нов – Тим – Вахнево, Вышнедолгое – Вахнево.

Экипажи "охотники" по всему району и дорогам ничего не обнаружили.

В районе Миляево сбросили бомбы по стогам сена.

Ими израсходовано: 4 ФАБ-100, 16 АО-25.

Противодействия ЗА и ИА противника не было.

Потерь нет.

13.11.42г. произведено 2 самолето-вылета "охотников" от 893 ШАП лейтенант Дятленко и ст. сержант Цыбизов на разведку с попутной штурмовкой группировок противника в районе: Сталино, Миляево, Евланово, Баранчик.

Разведкой обнаружено: 10.25 южная окраина Сталино 7 бронемашин на месте, замаскированы под строения. Вост. окраина Миляево – 3 танка и 3 автомашины. На участке вост. окрайна Евланово до Ревякино зарытые в землю танки до 10 единиц. На восточ. берегу р. Тим в районе Лебедки земляные работы. На ст. Долгое ж-д эшелон 15 крытых вагонов. По дороге от Кривцово на Евланово – 10 подвод.

Боевыми действиями уничтожено: 3 бронемашины, 8 подвод, обстрелян ж-д эшелон.

Израсходовано: 4 ФАБ-100, 23 АО-25, 8 РС-82, 180 ШВАК.

Потерь и повреждений нет.

Противодействия ЗА и ИА противника не было.

По развед. данным 15 Воздушной Армии 15.11.42 г. впервые отмечалось базирование на аэродроме Охочевка 15 двухмоторных самолётов противника.

В соответствии с приказом полученного в 14.30 15.11.42 г. из штаба 15 ВА, для уничтожения самолетов противника на аэродроме Охочевка были выделены 4 экипажа "охотников" от 893 ШАП, ведущий капитан Ермолаев, пилоты Козлов, Дятленко, Цибизов.

Группа вылетела на выполнения боевого задания в 15.55. и прилетев на аэродром Охочевка, самолетов противника не обнаружила, сбросила четыре бомбы по северной опушке аэродрома, откуда вела огонь ЗА. На станции Охочевка подвергла атаке ж-д. эшелон.

Всего боевыми действиями уничтожено: 7 ж-д. вагонов (горели на земле), подавлен огонь до батарей ЗА.

Израсходовано: 12 ФАБ-100, 2 ФАБ-70, 22 ФЩ-25, 5 РС-82, 200 ШКАС.

На обратном маршруте из-за темноты группа произвела вынужденную посадку на аэродроме «Красная Заря» район Россешное. Посадку произвели благополучно.

16.11.42 г. 3 экипажа перелетели на свой аэродром. 1 экипаже пилот Цибизов при рулении на старт подломал дутик, самолет ремонтируется на месте.

Потерь нет.

16.11.42 г. произведено 2 самолетовылета "охотников" от 810 ШАП старшина Калмыков и сержант Прозоров на штурмовку ж-д. эшелонов противника. На перегоне ст. Мармыжи разъезд Черемисиново.

Боевыми действиями уничтожено: до 12 крытых ж-д. вагонов (горели на земле). И обстреляны 2 ж-д. эшелона на разъезде Черемисиново.

Израсходовано: 2 ФАБ-100, 16 АО-25, 8 РС-82, 60 ВЯ, 240 ШВАК, 2190 ШКАС. Сброшено 4000 листовок на немецком языке.

Встречи с воздушным противником не было. Потерь нет.

Разведкой за 12.00 22.11.42 г. было установлено движение колонны пехоты до 2-х батальонов по дороге Хаустово — Ленинский.

В соответствии с приказанием командующего 15 ВА для уничтожения колонны противника было выделено 4 экипажа от 810 ШАП, ведущий капитан Чернявский. Вылет совершался без прикрытия истребителей.

В 15.00 группа прилетев в район Хаустово-Ленинский, колонну противника не обнаружила, штурмовала войска противника находящихся в окопах в районе: Хаустово- Верх. Столбецкое -Усть-Кунач.

По наблюдению экипажей уничтожено до 100 солдат и офицеров, 5 автомашин.

Израсходовано: № ФАБ-100, 6 АО-25, 15 РС-82, 40 ВЯ, 80 ШВАК, 110 ШКАС.

Потерь нет

Противодействия со стороны ЗА, ЗП и ИА не было.

Боевой состав дивизии на 1.11.42 г. был следующий:

810 ШАП исправных ИЛ-2 - 7, неисправных ИЛ-2 - 2.

825 - « - - « - - « - - 6, - « - - « - - 5

614 - « - - « - - « - - 12. - « - - « - - 0.

Итого по дивизии 33. 10.

В течение ноября прибыло на пополнение в дивизию из Куйбышева, 17 УТАП и 10 ЗАП: в 614 ШАП — 10 ИЛ-2 и 5 пилотов, 810 ШАП — 12 ИЛ-2 и 12 пилотов, в 893 ШАП 10 ИЛ-2 и 2 пилота, 825 ШАП - : ИЛ-2, 6 пилотов.

22.11.42 г. приказом Командующего 15 ВА, согласно постановления Государственного Комитета Обороны Союза ССР №2502 от 11.11.42 г. и директивы Зам. Наркома Обороны №341090/сс от 16/17.11.42 г. был расформирован 893 ШАП. Летно-технический состав 1 АЭ и 10 самолетов ИЛ-2 переданы в 614 ШАП, летно-технический состав 2 АЭ и 11 самолетов ИЛ-2 в 810 ШАП. Сверхштатный летно-технический состав отправлен в 13 АБ г. Куйбышев.

23.11.42 г. в соответствии с приказом Командующего 15 ВА, в состав дивизии вошел 832 ИАП, ранее входивший в состав 286 ИАД, в составе: исправных Харрикейн — 3, неисправных Харрикейн -1, летчиков — 11, из них 2 вне части.

Боевая работа дивизии за период с 1.12 — 31.12.42 года (Карта Приложение №7)

Обстановка перед Брянским фронтом на 1.12.42 года была следующая:

Брянский фронт имел протяжение в 281 километр.

Граница фронта справа — Николаевка, Игнатьево, Петрищево.

Граница фронта слева — Солдатское, Ивановка.

Имел в своем составе 3, 13, 48 Армии.

Из ВВС в оперативном подчинении Брянского фронта находилась 15 Воздушная Армия. Линия фронта к периоду 1.12.42 г. согласно прилагаемой карты (Приложение№7).

По развед данным противник имел:

Пехотных дивизий первой линии — 9 (112, 26, 56, 262, 299, 45, 383, 88, 82).

Танковых дивизий первой линии — 2 (4 и 17), последняя по агентурным данным переведена во вторую линию.

Пехотных дивизий второй линии — 4 (116, 105, 108, 102).

Всего перед Брянским фронтом отмечалось: 13 пехотных дивизии, 2 танковые дивизии. Танков до 350 единиц. Людей до 120. 000 человек.

ВВС противника отличалась численностью до 300 самолетов, из них:

бомбардировщиков = 180

истребителей = 70

разведчиков = 50

ВВС противника базировалась на аэроузлах: Брянск, Орел, Курск, Ст.Оскол.

Дислокация дивизии на 1.12.42 года: штаб и 75 ОРС — г. Ефремов.

614 ШАП составом исправных ИЛ-2 - 24, неисправных ИЛ-2 - 6, летчиков - 27 — аэродром Степной Хутор.

810 ШАП составом исправных ИЛ-2 - 23, неисправных ИЛ-2 - 7, летчиков - 27 — аэродром Присады.

825 ШАП составом исправных ИЛ-2 - 13, неисправных ИЛ-2 -2, летчиков - 17 аэродром Круглики.

832 ИАП составом исправных Харрикейн - 2, ЛАГГ-3 - 1, неисправных Харрикейн - 2, летчиков - 11 — аэродром Ефремов.

1.12.42 г. согласно распоряжения Командующего 15 ВА, дивизия штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожила самолеты противника на аэродроме Курск (восточный).

Удар наносился в период 15.00-16.45, 9 экипажами 614 ШАП, без прикрытия, со своего аэродрома — Степной Хутор. Вел группу старший лейтенант Чубук. Все самолеты были снаряжены бомбами.

Атака производилась одним заходом с дистанции 1000-800 метров открывали огонь с пулеметов и пушек, затем выскакивали на высоту 400-450 м, производили бомбометание, после чего вся группа уходила от цели на бреющем полете.

Встречи с воздушным противником не было. В районе цели штурмовики были обстреляны сильным огнем ЗА и ЗП

Экипажи на аэродроме Курск (восточн). В момент атаки наблюдали до 20 двух-моторных самолетов, на центре летного

поля, не замаскированных.

По докладу экипажей группой уничтожено до 10 самолетов (горели на земле), повреждено до 5 самолетов, обстрелян ж-д. эшелон, подавлен огонь до батарей ЗА.

Наши потери в этой операции 1 экипаж: лётчик сержант Тесленко, стрелок сержант Зайцев, сбит огнем ЗА над целью.

После выполнения боевого задания, ведя группу обратно, ведущий группы ст. лейтенант Чубук на своей территории в районе Гатище потерял ориентировку. В результате вся группа рассыпалась и расселась в разные места в районе Елец благополучно, за исключением самого ст. лейтенанта Чубука, у которого при посадке шасси не выпускались, посадку произвел на на фюзеляж. Погнут винт, снесен масло радиатор.

В процессе выполнения операции отмечен ряд недостатков. Тщательный анализ которых позволил сделать вывод:

1. При постановке боевой задачи штабом 15 ВА не было учтено фактического времени на подготовку группы и нанесение удара. Распоряжение было отдано в штаб дивизии в 13.50 с указанием нанесения удара в 15.00. Фактически получилось: В полк задание было передано в 14.00. На подготовку летного состава, мат.части и взлет ушло 1 час. и группа смогла лишь только в 15.00 выйти на боевое задание.

2. В процессе выполнения задачи, ведущим группы был допущен ряд ошибок:

а) при уходе от цели не придерживался линейных ориентиров и не следил за курсом, вследствие чего при переходе линию фронта на обратном маршруте, потерял ориентировку и выйдя на свою территорию стал всей группой в круг, распустил группу, а сам пошел с курсом 90 гр. Группа истратив 15 минут по одному расселась в разных местах.

3. Летчики в группе не вели ориентировки и как только ведущий ее потерял не смогли самостоятельно выйти на запасные аэродромы и свой

аэродромный узел.

4. Полет на повышенной скорости привел к преждевременному израсходованию горючего и из-за недостатка горючего, часть экипажей восстановивших ориентировку вынуждена была садиться на пути к аэродрому.

5. Плохая организация в 614 ШАП вследствие чего группа которая находилась в готовности к вылету через 40 минут фактически подготовлена не была. Летный состав находился в разных местах, а технический состав не полностью подготовил самолеты и много времени ушло только на сбор летного состава и зарядку самолетов.

За период с 6.12-16.12.42 г. ввиду ограниченной боевой работы, дивизия действовала в отдельные дни подготовленными экипажами "охотников".

Основными задачами "охотников являлись: уничтожение паровозов, ж-д эшелонов в пути и на перегонах и ж-д станциях, уничтожалась живая сила, автотранспорт по шоссейным и грунтовым дорогам, подвергались разрушению ж-д станции и ж-д полотно.

Вследствие ведения ограниченной боевой работы самолетами "охотниками", ввиду плохих метеорологических условии в первой половине декабря, в полках дивизии наиболее характерных тактических приемов установить не удалось.

Экипажи "охотников" действовали во всех случаях преимущественно — парами, производя свободные полеты на территории занятой противником.

Высылались в наиболее важные направления противника, где предполагалось наличие передвижения по грунтовым, шоссейным и ж.д. дорогам. Боевые задачи ставились перед вылетом, в котором указывались маршрут полета, высота, методы атаки обнаруженных целей.

Свободный полет совершался на различных высотах в зависимости от метеорологических условий. Цели атаки выбирались экипажами. По действию по ж-д. эшелонам. Главный упор ставился уничтожению в первую очередь паровозов.

Опыт боевого применения "охотников" за этот период показал, что их применение полностью себя оправдало и дает большую эффективность.

За этот период экипажи "охотников" действовали в районах: Мценск, Болхов, Домнино, Маховое, Становой Колодезь, Ворошилово, Думчино, Оптуха, Таньково, Еропкино, Золотухино, Колпни, Косоржа, Евланово, Черемисиново, Мармыжи, Долгая, Покровское, Кшень, Поныри, Орел, произвели 20 самолетовылетов при общем налете 40 ч. 27 мин. Боевыми действиями уничтожено и повреждено: 186 ж.д. вагона, 5 паровозов,3 танка, 16 автомашин, 1 легковая автомашина, 2 автобуса, 46 подвод с грузами, 1 батарея ЗА, до 550 солдат и офицеров. Разрушено одно станционное здание.

Израсходовано; 88 ФАБ-100, 75 АО-15, 123 РС-82, 1590 снарядов ВЯ, 2870 ШВАК, 10010 патрон ШКАС. Сброшено 58.000 листовок на немецком языке.

Наши потери 1 экипаж 810 ШАП пилот ст.сержант Башарин, стрелок сержант Лянной. сбит огнем ЗА в районе Орел.

В процессе выполнения боевой работы экипажами "охотников" за этот период встреч с воздушным противником не было.

Недостатком боевого применения "охотников" является:

а) В слабом наблюдении результатов своих атак. При атаке по ж.д. эшелонам производят по одному заходу, в исключительных случаях по два захода, тогда когда нет противодействия ЗА и ИА.

б) Порою в несерьезном подходе командиров полков в подборе экипажей "охотников", посылая на задание молодых пилотов, не имеющих достаточного опыта в боевой работе.

За период с 17.12 — 26.12.42 г. ввиду ограниченной боевой работы дивизия действовала в отдельные дни подготовленными экипажами "охотников".

Основными задачами экипажей "охотников" являлись: уничтожение паровозов, ж.д. эшелонов в пути и на перегонах и ж.д. станциях, уничтожалась живая сила противника и автотранспорт по шоссейным и грунтовым дорогам.

За этот период экипажи "охотники" действовали в районах: Мценск, Болков, Золотухино, Шигры, Кшень, Евланово, Моховое, Становой Колодезь, Змиевка, Колпни, Косоржа, Черемисиново, Росковец.

Всего произведено 22 самолетовылета с общим налетом 29 час. 28 мин.

Боевыми действиями уничтожено и повреждено: 90 ж.д. вагонов, 8 паровозов, 8 платформ с танками, 2 автобуса, до 415 солдат и офицеров, 31 автомашина, 29 подвод с грузами, 1 ДЗОТ, подожжено 2 ж.д. эшелона, подавлен огонь до 1 батареи ЗА, разрушено ж.д. полотно.

Израсходовано 53 ФАБ-100, 2 ФАБ-50, 42 АО-25, 32 АО-10, 108 РС-82, 2085 ШВАК, 1080 ВЯ, 9350 ШКАС.

Потерь не было.

Встречи с воздушным противником не было.

Нового в тактике самолета ИЛ-2 ввиду ограниченной боевой работы не было.

В процессе выполнения боевых задач дивизия с целью окончательного ввода в строй и втягивания в боевую работу молодого летного состава 27.12.42 г. произвела 20 самолетовылетов по переднему краю обороны противника на участке фронта Мценск-Залегощь, с общим налетом 21 час. 20 мин.

Молодой летный состав ходил парой с опытным ведущим и действовал в непосредственной боевой обстановке.

При выполнении этих полетов, встретился один случай воздушного боя пары штурмовиков с двумя МЕ-109, когда противник в воздушном бою с штурмовиками, имеющими стрелка, несколько видоизменил тактику боя.

27.12.42 г. 2 экипажа 810 ШАП, ведущий ст. сержант Прозоров, ведомый сержант Золотоверхов, после штурмовки переднего края обороны противника , на участке Мценск — Залегощь, в районе Веселая — Воскресенск, идя на высоте 250-300 м., увидели сзади внизу 2 истребителя противника типа МЕ-109, которые идя на высоте 50-70 метров снизу сзади атаковали штурмовиков.

Противник, заходя снизу и прикрываясь хвостовым оперением самолета, открывал огонь с дистанции 500 метров по маслорадиатору и плоскостям. Проскакивал вперёд и с правым разворотом заходил вновь для атаки, причем 2 самолета атаковали только ведомого. Всего сделали 3 захода. Во время третьей атаки огнем стрелка с ведущего самолета мл. сержанта Бабкина 1 МЕ-109 был поврежден и с дымящим мотором отвалил, уходя на свою территорию, а второй, прекратив преследование, ушел за ним. В результате воздушного боя ведомый самолет был подбит, оказались поврежденными маслорадиатор, мотор и плоскости, все атаками снизу, стрелок легко ранен осколками разорвавшегося снаряда.

Видимо противник, зная что самолет ИЛ-2 имеет стрелка, решил для атак использовать мертвое пространство не простреливаемое стрелком.

Такое поведение истребителей противника в воздушном бою требует от штурмовика после атаки цели уходить на бреющем полете, прикрываясь снизу землей и несколько видоизменить строй, обеспечивая, в зависимости от

условий, взаимную поддержку огнем стрелков.

В данном случае летчиками были допущены ошибки, которые могли привести к потерям материальной части и летчиков, ибо оба уходили не принимая боя по прямой и не снижаясь до бреющего полета, а на высоте 200 — 250 метров, чем сами обеспечивали противнику выгодное положение для повторных атак.

Боевыми действиями уничтожено: 5 танков, 26 автомашин, 7 минометов, 1 подвода, до 200 солдат и офицеров, 2 орудия ЗА. Разбит ж.д. эшелон с живой силой ( паровоз и 15 вагонов горели, остальные вагоны потерпели крушение). Подожжено 26 домов, разрушено 13 землянок, 3 ДЗОТа, взорван 1 склад с горючим, подавлен огонь 2-х батарей ЗА, подбит 1 МЕ-109.

Израсходовано: 58 ФАБ-100, 16 АО-25, 95 РС-82, 1700 ВЯ, 1230 ШВАК, 7990 ШКАС.